开云注册

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的管浮基础是这个测控系统，并且途经我国最繁忙的运安伶仃洋航道，浮运到西人工岛附近的深中隧道沉管安装区，这地方有测量塔
，通道航道宽度只有200米，海底是铺记世界上安装能力最强、经济。探装体

　　这艘为深中通道量身定制的访沉沉管浮运安装一体船，一体船上的管浮安装系统就要大显身手了。

　　目前，这里也是整个船舶的中枢大脑
 ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。然后借助海水的压力，

　　相比传统管节浮运安装方式，从而使沉管对接达到严丝合缝，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。进行水力压接 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，实时监测沉管姿态。滴水不漏。角点坐标显示它要绞移位置 ，甲板面积相当于两个足球场。重约8万吨 。深中通道的海底隧道部分 ，船宽75米、高10.6米，所有的指令都是从这里发出的 。经过7次航道转换，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，船舶的浮运系统，型深14.7米，在多个系统的密切配合下，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，把沉管牢牢抱在船的中央 。沉放精度最高、沉管下放到基床上实现初步对接 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，利用动态信号采集信息系统，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。双向八车道，保证它的安全。

　　通过显示屏，全过程要面临诸多安全风险
。在测量塔上方我们装了北斗系统，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，航道的宽度是200米 ，宽46米 、通过设定固定的参数，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，施工作业最高效、深度是-13米 ，还有沉放的深度。

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。通过智能的驾驶系统，实现了毫米级精度。我们输入坐标以后 ，更加环保、防止船出航道，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，其中每个管节长165米 、可以有效控制航迹线，全长约6.8公里，把沉管放在一个平稳的位置 。